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中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】

台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則,台南也不例外;不過,雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準,讓部分民眾感嘆,怎會連保障生命安全的標示線,也有城鄉差距之分。

台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示,台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作,完工後會將標線噴溼,並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值,防滑係數要高於45BPN才算合格。

黃柏彰說,台南目前道路標線都有符合規範,雖機車族雨天在路上摔車時有所聞,但天雨路滑的自摔原因,除了道路標線外,也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關,且台南每年日照量平均2200小時,晴天時間不少,道路標線應只是摔車的原因之一。

交通部交通工程精選優惠手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN,許多地方政府也都依循此規範施工,現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線,增加摩擦力。

黃柏彰表示,雙北提高標線防滑係數,若真能有效減少交通事故,政府當然會提高標準保障民眾安全。

台北市交工處指出,第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上,用於一般路面;第二型則大幅提高到65BPN網友一致推薦,目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道,當要重新銑鋪路面時,就會一併畫新標線。

交工處還說,考量這些路段機車量大,所以優先採用,但材料價格也比一般的貴,每平方公尺約要690元。

交工處說,標線會滑是因塗料摻玻璃珠,原本是為製造反光效果,要提高防滑係數,就會減少玻璃珠數量,可能也導致下雨天時較看不清楚,其實有利有弊。

另外,標線不是「畫越厚越防滑」,有些因長期跟車輪摩擦,越來越淡,其實防滑效果是越接近柏油越好。

新北市交工科長葉燿墩也表示,養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪,為讓機車在雨天更安全行駛,不但減少不必要的標線,路面標線同步汰換為高抗滑材質,特別是機車專用道標線,防滑係數一定是超過65以上,接近柏油路係數,完工後每2周派員檢查、補強。

葉燿墩指出,除了平面道路,機車使用頻繁的跨河橋梁標線,防滑係數也提升到65以上。他還說,雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢,但安全是無價的。

中國時報【張企群╱台北報導】

農曆春節在即,移民署昨在馬祖南竿福澳港執行偷渡犯遣返作業,在兩岸紅十字會的見證下,交接大陸籍人士陸寧等10人給陸方,並接返從大陸廈門欲偷渡回台遭大陸公安逮捕的我國籍男子甘清枝1人。這是兩岸今年首度執行「金門協議」的遣返作業。

移民署指出,昨日遣返的10名大陸偷渡犯,其中33歲陸寧、23歲蘇黔龍及31歲石堅等3人於2015年9月國軍舉行漢光演習期間,駕駛小型遊艇「霧隱號」來台接應滯台的大陸籍男子王睿與其女友楊羅旖,打算前往美國關島尋求政治庇護,因遊艇故障擱淺桃園市大園區圳頭里南沙崑岸際遭海巡署查獲。

異議人士 原欲往關島

5人被查獲時,都自稱是大陸異議人士,在「民主QQ群」的「中國泛藍聯盟網際網路」結識。至於王睿是泛藍聯盟的戰友,大家都很尊敬他,希望由他當「帶路人」,因為王與女友早一步逃至台灣,他們3人才專程前來接應,目的地是航往關島申請政治庇護,並非要偷渡到台灣。

其中,楊女因罪嫌不足獲不起訴,但因逾期居留,隨即遣返大陸;另4人經桃園地院裁定收押,偵審期間,蘇供稱他們因認同中華民國進行民主宣傳,卻遭到羈押、拷問等迫害,且他的護照被沒收,因此無法循正常管道出國。

他表示,自己和陸寧、石堅2人合議在福建購買遊艇新上市後,噴上繁體字的「霧隱號」出海,並與王睿相約在福隆外海12浬處會合,再一起前往美國關島尋求政治庇護。

1台籍男子 我方接返

陸寧等4人經法院依違反入出國及移民法判決確定,服刑完畢後,昨交由陸方人員押解返陸;另我方接返的台灣籍男子甘清枝,則是在去年10月企圖由廈門搭船偷渡到金門時,遭大陸公安單位查獲。

移民署指出,此次遣返作業是循「馬尾-馬祖」路線,由陸方租用專船「安麒輪」並懸掛紅十字會旗幟,經我方租用民船至兩岸海域中線引導進入馬祖福澳港,雙方順利完成互遣作業。

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