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品牌:VANGUARD 精嘉
型號:Reno 45
內尺寸:22×13×22 cm 長x寬x高(主倉)
外尺寸:35×18.5×45cm 長x寬x高
承重:5.0kg
自重:0.81kg
容量:1機2-3鏡1閃燈+IPAD
顏色:橘紅/藍/卡其綠

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【蔡惠芳╱台北報導】

2016年北台灣都會區推案戶數、平均銷售率,昨(9)日出爐,平均銷售率跌破3成,僅29%,每10戶就有7戶滯銷,創賣最差紀錄,堪稱史上預售新屋賣最爛的一年。

至於新推戶數只有4.2萬戶、呈連3降,甚至連續2年跌破5萬戶關卡。市場預期,接下來幾年北台灣新屋供給量應會維持在低檔,甚至不排除會出現連續3年新增供給不到5萬戶的格局。

住展雜誌企研室經理何世昌昨日表示,房市超額供給的陰霾,外界「免驚」;現在台北市松山、大介紹同、南港等區,1年新增預售新屋已不到100戶大關,甚至松山區,2016年新增供給只有16戶。

何世昌表示,建商不敢推案,加上積極消化餘屋,以降低市場競爭壓力,相信在「減量保價」的策略下,可望揮別超額供給的陰霾,更有助於房市打底復甦,未嘗不是好事,應予正面解讀。

根據住展雜誌的最新調查指出,2016年北台灣新成屋、預售屋案總可售戶數為4萬2,076戶,年減3,672戶、年減幅約8.03%;若與2014、2015年相比,2016年衰減幅度已明顯縮小。

在北台灣各縣市中,台北市的新增供給量依然很少,2016年只推出3,589戶,連續2年新增戶數都僅有3千多戶。

何世昌表示,台北市素地少、都更效率慢,新建房屋供給不足的問題嚴重,目前因市場信心疲弱而抑制需求;未來若買氣回升,新房屋短缺的問題,將浮上檯面。不過很難想像的是,台北市是人口達270萬人的國際都會,2016年新蓋的房屋戶數,竟都比新北市金山、宜蘭五結、桃園觀音、新竹芎林等偏郊還少,實在令人不可思議。

至於新北市,則是可售戶數增加最多的都會,達到1萬5,490戶,其次是桃園的1萬2,500戶,新竹以3,839戶居第三。若以行政區來觀察,2016年可售戶數最多的行政區,是中壢最爆量,全年新增3,344戶,直逼台北市;其次,桃園、竹北、新店與板橋,分別增2,820戶、2,436戶、2,088戶、2,050戶。

2016年北台灣預售新成屋總規劃戶數為6萬7,682戶,扣除地主戶、股東戶等分回戶與保留戶,實際售戶數為4萬2,076戶;全年共成交1萬2,116戶,待售約2萬9,960戶,平均銷售率約28.8%,比2015年再降約3%,特賣不僅是統計來首度跌破3成關卡,更創下歷史新低紀錄。

展望2017年,何世昌說,由於建商多數願意讓利、降價,加上買方逐漸回流,預期銷售率可望回升。

(中央社記者郭芷瑄屏東縣5日電)屏東縣、台南市、高雄市及澎湖縣政府今天在屏東縣政府舉辦「2017南高屏澎交通論壇」,共同盤點需求並爭取中央核定高鐵南延、區域捷運路網、亞洲新灣區交通整合等建設。

4縣市政府在論壇中共同簽署合作宣言,未來4城共同致力交通運輸系統整合及跨域合作,共同爭取中央核定高鐵、捷運、港灣等重大建設,其中,屏東縣爭取的主要建設為高鐵南延屏東,高雄市爭取的是亞洲新灣區交通運輸整合計畫,台南市爭取南高捷運路網整合,澎湖爭取跳島海空運輸觀光串連計畫。

另外,屏東縣也提出升格恆春機場為國際機場,及高雄捷運延伸屏東與南高捷運路網整合。

屏東縣長潘孟安表示,屏東縣政府規劃的「高鐵左營站-國10-水門」、「鳳山轉運站-台88-萬丹-內埔」及「小港機場-台88-潮州轉運站」3條跨域快線,除「小港機場-台88-潮州轉運站」已由高雄市區監理所新闢的「小港機場-潮州-墾丁」路線替代外,其餘2條目前正辦理釋出公告作業,可望於今年中通車營運,為來往高雄與屏東間的民眾提供快速公車服務。

潘孟安指出,在總統蔡英文2016年「歲末談話」中特別提出應盤點整合高鐵、台鐵及各地方捷運的綠色軌道運輸系統的基礎建設需求,這次交通論壇期望透過4城致力合作、盤點需求並共同向中央爭取高鐵南延、區域捷運路網、國際機場、遊艇碼頭等重大交通建設。1060105

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